Update: Informationen zum Coronavirus (COVID-19) 1

13. Juli 2020, 18:00 Uhr (CET)

Änderungen: "Allgemeine Situation in unseren Büros weltweit", "Auswirkungen in der Seefracht", "Auswirkungen in der Luftfracht", "Auswirkungen auf den Landverkehr"

Nach sechs Monaten befinden wir uns nach wie vor in einer globalen Pandemie, sehen aber in vielen Gebieten eine Rückkehr zu einer neuen Normalität. Wir bleiben in allen unseren Büros und Betrieben wachsam und beobachten die Entwicklungen weltweit genau.

Mehr denn je erkennen wir die Bedeutung ununterbrochener Lieferketten und die Rolle, die die Logistikbranche für die Gesellschaft als Ganzes spielt. Wir bei Kühne+Nagel nehmen unsere Verantwortung sehr ernst. Wir sind dankbar für das positive Feedback, das wir täglich von Kunden erhalten, deren Lieferketten wir unter schwierigen Umständen bedienen. Dies motiviert uns. Ob Lastwagenfahrer, Lagerarbeiter, unsere Fachleute in Seefracht, Luftfracht und Landverkehr oder das Management – wir sind für Sie da.

Auch wenn die Pandemie immer noch viele Aspekte unseres Lebens beeinflusst, hat sich die Logistikbranche auf die neuen Umstände eingestellt. Wir haben daher unsere Covid-19-Seite angepasst und werden nur dann Aktualisierungen veröffentlichen, wenn relevante Neuigkeiten oder Erkenntnisse vorliegen.

Unser Fokus liegt auf dem Schutz der Gesundheit und Sicherheit unserer Mitarbeiter sowie auf der Sicherstellung, dass Ihre Lieferkette so reibungslos wie möglich läuft. Wir versorgen unsere Mitarbeiter im Verkauf und den operativen Abteilungen ständig mit umfassenden und aktuellen Informationen, damit wir Sie bestmöglich beraten können.

Wir werden Sie auch weiterhin über aktuelle Entwicklungen auf dem Laufenden halten. Für zusätzliche Informationen und Fragen wenden Sie sich gern an Ihren Kühne+Nagel-Ansprechpartner vor Ort.

PERSONAL- UND PRÄVENTIONSMASSNAHMEN

Die Gesundheit und Sicherheit unserer Kunden und Mitarbeiter bleibt unsere oberste Priorität. Alle Kühne + Nagel-Niederlassungen haben Maßnahmen gemäß den Empfehlungen der Weltgesundheitsorganisation ergriffen.

Da sich die Einschränkungen in verschiedenen Regionen stark unterscheiden oder sich teilweise bereits lockern, werden auch unsere Business-Continuity Maßnahmen kontinuierlich angepasst. Unsere Selbstverpflichtung, den Geschäftsbetrieb trotz der gegebenen Umstände weitestgehend ohne Einschränkungen aufrechtzuerhalten, umfasst auch die Verpflichtung des Managements, Standorte so anzupassen, dass die Einhaltung notwendiger Schutzmaßnahmen wie soziale Distanz, gestaffelte Arbeitspläne, sicheres Pendeln, häufige Desinfektion und mehr sichergestellt ist.

Derzeit arbeitet die Mehrheit unserer Büromitarbeiter erfolgreich von zu Hause aus.

In Bezug auf das Virenrisiko auf Verpackungen und Paletten, die wir erhalten und liefern, halten wir das Risiko für gering, nachdem die WHO erklärt hat: "Die Wahrscheinlichkeit, dass eine infizierte Person Handelsgüter kontaminiert, ist gering und damit auch das Risiko, sich mit dem Virus zu infizieren, das COVID-19 verursacht." Eine Infektion durch ein Paket, das bewegt, gereist und unterschiedlichen Bedingungen und Temperaturen ausgesetzt wurde, ist ebenfalls niedrig."

BUSINESS CONTINUITY PLÄNE

Als globales Logistikunternehmen sind wir regelmäßig mit Störungen der Lieferkette konfrontiert. Wir passen unsere globalen Standards für das Business Continuity Management kontinuierlich an und testen unsere Business Continuity-Pläne für verschiedene Krisenszenarien.

Sie sollen unseren Kunden einen unterbrechungsfreien Service gewährleisten und die Sicherheit und das Wohlbefinden unserer Mitarbeiter schützen. In Bezug auf das Ausmaß des COVID-19-Effekts führen wir neue und kontinuierliche Risikobewertungen durch, analysieren die Auswirkungen auf das Geschäft und implementieren neue Maßnahmen in unser Rahmenwerk für die Geschäftskontinuität, das auf Alarmstufen basiert.

Die Erkenntnisse aus der Aktivierung von BCPs in China zu Beginn der Krise haben uns geholfen, Änderungen und Verbesserungen in all unseren BCPs auf der ganzen Welt vorzunehmen. Alle Länder haben nationale Reaktionsteams eingerichtet, um diese Pläne entweder vorzubereiten oder zu aktivieren.

Wo dies von unseren nationalen Managementteams als angemessen erachtet wird und wo dies durch Regierungsverordnungen vorgeschrieben ist, aktivieren wir vorbeugende Maßnahmen und Prozesse, einschließlich der Temperaturkontrolle von Mitarbeitern und Besuchern (innerhalb der durch lokal geltende Gesetze wie Datenschutzgesetze festgelegten Parameter), Selbsterklärungen, getrennte / flexible Arbeitsregelungen, Optionen für die Arbeit von zu Hause aus, die Desinfektion unserer Büros und Standorte sowie die Bereitstellung wesentlicher Hygieneprodukte am Arbeitsplatz. Standardprozesse wurden auch für den Fall definiert, dass Mitarbeiter infiziert sind oder infizierten Personen ausgesetzt sind.

Wir teilen unseren Lieferanten Hygienerichtlinien mit, um ein größeres Bewusstsein innerhalb der Lieferkette zu gewährleisten. Fahrer, die zur Abholung oder Lieferung eintreffen, werden über hygienische Best Practices informiert und, sofern zulässig, angewiesen, Selbsterklärungen auszufüllen.

Wir haben globale Reisebeschränkungen eingeführt und externe und interne Meetings werden entweder als Videokonferenzen oder nur in Anwesenheit einer kleinen Anzahl von Teilnehmern durchgeführt, die die von den Gesundheitsbehörden herausgegebenen Empfehlungen zur sozialen Distanzierung befolgen.

ALLGMEINE SITUATION IN UNSEREN BÜROS WELTWEIT

Nordamerika

Immer mehr Bundesstaaten in den USA und Provinzen in Kanada haben Schritte unternommen, um Geschäfte wieder zu öffnen. Mexiko hat kürzlich weitere Maßnahmen ergriffen, um die Ausbreitung des Coronavirus im Land zu einzudämmen. Unsere Geschäftsbereiche in Nordamerika arbeiten effizient in einem nach wie vor schwierigen Umfeld, in dem die meisten Aspekte unserer Maßnahmen zur Aufrechterhaltung des Geschäftsbetriebs im Falle einer Pandemie nach wie vor in Kraft sind. Die Planung für eine Wiederaufnahme des "Normalbetriebs" in den nächsten Wochen und Monaten mit laufenden Schutzmaßnahmen für Mitarbeiter, Auftragnehmer und Besucher in unseren Büros und Lagern ist im Gange.

Süd- und Mittelamerika

Mehrere Regierungen in Süd- und Mittelamerika haben den Notstand ausgerufen und  in den meisten Ländern sind die Grenzen teilweise oder vollständig geschlossen. Andere Länder haben eine nationale Quarantäne ausgerufen, um die Ausbreitung des Virus zu verhindern. Dies hat zur Schließung unserer Standorte geführt, die nun von der Ferne aus betrieben werden. In Brasilien unternehmen einige Staaten die notwendigen Schritte zur Wiedereröffnung der Geschäfte: Trotz der herausfordernden Umstände funktioniert der Betrieb weiterhin.

Europa

In unterschiedlichem Maße kehren unsere Kollegen in Europa unter strengen Vorkehrungen, die auf lokalen Risikobewertungen und behördlichen Empfehlungen beruhen, an unsere Standorte zurück. Alle Länderorganisationen sind voll einsatzfähig, mit einigen Verzögerungen und alternativen Prozessen aufgrund staatlicher Einschränkungen.

Asien-Pazifik-Raum

Der Geschäftsbetrieb in China ist wieder zur Normalität zurückgekehrt. Transportbewegungen, einschließlich der LKW-Transporte, kehren zur Normalität zurück. An unseren Standorten und Betriebsflächen werden nach wie vor Vorsichtsmaßnahmen zum Schutz unserer Mitarbeiter getroffen.

Für den übrigen asiatisch-pazifischen Raum sehen wir eine Lockerung der strengen Beschränkungen in einigen Ländern. Für die Rückkehr unserer Mitarbeiter an den Arbeitsplatz ist ein langsamer, stufenweiser Ansatz geplant. Abstandsregelungen und andere Präventivmaßnahmen werden umgesetzt, um ein sicheres Arbeitsumfeld zu gewährleisten. Wir beobachten die Lage weiterhin genau und passen unsere Arbeitsorganisation entsprechend an.

Naher Osten und Afrika

Da die Anzahl der bestätigten Fälle weiter steigt, haben Bundes- und Kommunalbehörden in den Ländern des Nahen Ostens und Afrikas die Ergreifung strengerer Maßnahmen für Kommunalverwaltungen und Unternehmen gefordert. Dementsprechend haben wir weitere Kontrollmaßnahmen in unseren Betriebskontinuitätsplänen aktiviert. Trotz dieser schwierigen Umgebung läuft der Betrieb jedoch uneingeschränkt weiter. 

AUSWIRKUNGEN IM LANDVERKEHR

Wir möchten diese Gelegenheit nutzen, um unseren Fahrern zu danken, die unter schwierigen Bedingungen unermüdlich Sendungen abholen und zustellen. Unser Dank gilt auch unseren Kunden und Empfängern von Sendungen, die unseren Fahrern den Zugang zu ihren Sanitäranlagen ermöglichen. Unsere Wertschätzung gilt allen, die unsere Fahrer dabei unterstützen, eine großartige Arbeit zu leisten. Indem wir alle zusammenarbeiten und uns gegenseitig Respekt entgegenbringen, tragen wir gemeinsam dazu bei, unsere Lieferketten am Laufen zu halten.

Europa

Wie die europäischen Landverkehrsmärkte ist auch das Kühne + Nagel-Netzwerk im Vergleich zu den Vormonaten mit weniger Einschränkungen konfrontiert. Die Entwicklung auf gesamteuropäischer Ebene ist jedoch recht volatil zwischen überdurchschnittlichem Volumenwachstum aufgrund der Erholung in den Vorwochen, der bevorstehenden Sommerferienpause und den Auswirkungen der noch bestehenden COVID19-Beschränkungen in bestimmten Bereichen. Dies kann zu einigen teilweisen Umleitungen und kleinen Verzögerungen auf ausgewählten Fahrspuren führen. Die derzeitigen Erwartungen für die nächsten Wochen zwingen uns, die folgenden Rahmenbedingungen bis auf weiteres aufrechtzuerhalten.

Für alle Länder in Europa empfehlen wir auch weiterhin Versendern eindringlich, die Verfügbarkeit und Bereitschaft ihrer Kunden zum Empfangen von Sendungen während der Geschäftszeiten zu prüfen, bevor die Sendungen an uns übergeben werden. Sendungen, die nicht zugestellt werden können, weil die Empfänger abwesend sind, werden an die Versender auf deren Kosten zurückgesendet. Falls Versender diese retournierten Sendungen nicht in Empfang nehmen können, werden Lagerkosten in Rechnung gestellt.

Im Falle von abzuholenden Bestellungen müssen Kunden die Bereitschaft der Abholadressen zur Sendungsabholung sicherstellen. Können Sendungen nicht abgeholt werden, werden die Kosten der Abholversuche in Rechnung gestellt. 

Darüber hinaus müssen Kunden sicherstellen, dass die Empfänger den Empfang der Fracht bestätigen. 
 

Asien-Pazifik-Raum

Insgesamt erholen sich die LKW-Dienste in China weiter. Der Betrieb für grenzüberschreitende Transporte von und nach Hongkong (SAR, China) bleibt normal.

Die Stausituation an der chinesisch-vietnamesischen Grenze (Pingxiang-Grenze) hat sich entspannt. Der Betrieb an der Grenze zwischen Vietnam und Laos/Kambodscha normalisiert sich. Für Thailand ist der inländische und grenzüberschreitende Verkehr für kommerzielle und lebenswichtige Güter zwischen Thailand und Myanmar/Laos/Kambodscha erlaubt.

Alle Fahrer müssen sich Gesundheitskontrollen unterziehen. Für den grenzüberschreitenden Lkw-Verkehr in zentralasiatische Länder wurde die Grenze zwischen China und Kasachstan (Grenze Horgos) am 18. März geöffnet. Wir verzeichnen Staus an der Grenze aufgrund der zusätzlich eingeführten Gesundheitssicherheitsmaßnahmen. Ähnlich verhält es sich mit dem LKW-Verkehr nach Europa über die Route China/Russland (Grenze Manzhouli), wo es aufgrund der erhöhten Gesundheitssicherheitsmaßnahmen an der Grenze zu leichten Staus kommt.

Seit dem 10. Juni hat die malaysische Regierung bis zum 31. August eine Recovery Movement Control Order (RMCO) umgesetzt. Der Warenverkehr in das und aus dem Land muss sich an die RMCO-Standardarbeitsanweisung halten.

Die indische Regierung hat die begrenzte Abriegelung in einigen der Städte, die von der Regierung als Sperrzonen gemeldet wurden, bis zum 30. Juli verlängert. Der Transport von Gütern ist jedoch erlaubt, mit Ausnahme der von der Regierung aufgeführten Sperrzonen.

Die Lage und die Grenzkontrollmaßnahmen in den meisten dieser Länder entwickeln sich rasch, da sich die COVID-19-Situation weiterhin ändert. Wir beobachten die Situation genau und werden auf dieser Seite weitere Aktualisierungen bereitstellen.
 

Nordamerika

Grenzbeschränkungen für die USA, Kanada und Mexiko wirken sich nur auf "nicht wesentliche" Reisen aus und gelten nicht für den Transport von Waren und Dienstleistungen. Weitere US-Bundesstaaten haben Geschäfte geschlossen, die als nicht wesentlich erachtet werden. Im Großteil der US-Bundesstaaten gelten mittlerweile Ausgangsbeschränkungen; jedoch betreffen diese Maßnahmen den kommerziellen LKW-Verkehr nicht. Erkundigen Sie sich vor dem Versand bei den jeweiligen Partnern nach deren Betriebsstatus, da fast alle LTL-Frachtführer ihre Fracht sofort (<1 Tag) nach der Ablehnung aufgrund eines nicht-erreichbaren Empfängers zurücksenden. Fracht kann nicht am Zielort zurückgehalten werden, da große Mengen an nicht zustellbarer Fracht zu zusätzlichen Kosten führen.

Die LKW-Ladekapazität für den Warentransport innerhalb den USA ist zwar beschränkt, die Bundesregierung und die Regierungen der einzelnen Bundesstaaten haben sich jedoch dazu verpflichtet, die Lieferkette am Laufen zu halten.  Die meisten Beförderer von Teilladungen (LTL) und kleinen Packstücken werden zwischenzeitlich auf persönliche Unterschriften verzichten. Gemäß der „Social Distancing“-Richtlinie werden Fahrer von Warenempfängern keine Unterschriften einholen. Fahrer werden die genaue Uhrzeit erfassen, etwaige Besonderheiten notieren sowie nach dem Namen der Person fragen, die die Fracht übernimmt. Da die Lkw-Laderaten am Spotmarkt in stark betroffene Gebiete steigen, sind weniger Fahrer bereit, Ladungen in diese Gebiete zu befördern, was die Ad-hoc-Raten steigen lässt. Dringende Bestellungen von Einzelhandelswaren erhöhen die Preise für Transporter- und Kühlgeräte. Einzelhändler, einschließlich E-Commerce-Filialen, verlassen sich zunehmend auf Spotmarktanbieter, um die Regale sofort wieder aufzufüllen, während Trucker lange Wartezeiten an Abhol- und Lieferpunkten melden.

Pennsylvania DOT hat 13 von 30 Rastplätzen mit Parkplätzen und temporären Einrichtungen wiedereröffnet. Nach dem Druck der American Trucking Association haben Staaten Standorte mit temporären Einrichtungen, aber begrenzten Dienstleistungen wiedereröffnet. Kommerziell betriebene Lkw-Haltestellen werden weiterhin mit begrenzten Optionen betrieben, die von ihrer jeweiligen Gerichtsbarkeit bestimmt werden.

AUSWIRKUNGEN IN DER SEEFRACHT

Die Situation in den einzelnen Ländern entwickelt sich weiterhin sehr dynamisch, während die Behörden die Beschränkungen situationsbedingt entweder ausweiten oder lockern.

Im Allgemeinen ist die Situation stabiler und vorhersehbarer geworden, und weltweit werden die Auswirkungen von COVID-19 von Woche zu Woche geringer. Die Verfügbarkeit von Ausrüstung und Schiffskapazitäten sowie Leerfahrten beeinflussen weiterhin die  Gesamtsituation.

Unsere lokalen Experten stehen Ihnen gerne zur Verfügung, um Sie bei Ihren spezifischen Anforderungen zu unterstützen.

Nordamerika

Unser Seefrachtbetrieb läuft ohne Einschränkungen, mit nur minimalen Auswirkungen durch Remote-Arbeit. Die wichtigsten CFS-Gateways in den USA sind ganz normal im Betrieb, jedoch mit reduzierten Arbeitszeiten. Aufgrund des Rückgangs des Schiffsbetriebs haben einige Häfen oder Terminals weniger Betriebstage oder -stunden. Der Frachtbetrieb nach Kanada und in den USA sowie innerhalb Kanadas und den USA wird jedoch weitergeführt. Die bundesweiten Demonstrationen haben nur geringe Auswirkungen auf den lokalen Hafenbetrieb.

Mittel- und Südamerika

Derzeit unterliegt der Seefrachtbetrieb keinen größeren Einschränkungen. Die Niederlassungen führen ihre Betriebstätigkeit weiter, allerdings mit weniger Mitarbeitern oder per Homeoffice. Die Häfen sind in Betrieb, aber es gibt Verzögerungen und Staus in den Terminals aufgrund der reduzierten Mitarbeiterzahl, eingeschränkter Betriebszeiten und lokaler Quarantänemaßnahmen.

In Brasilien funktionieren die Häfen, die für die Versorgung mit landwirtschaftlichen Produkten zuständig sind, weiterhin normal.

Argentinien verlängerte die Sperren in Buenos Aires und einigen anderen Teilen des Landes. Der Schiffsbetrieb ist normal. Der Cargo-to-Gate Prozess verläuft normal, jedoch mit Verzögerungen und Vorrang für wesentliche Güter (z.B. Lebensmittel, Pharmazeutika usw.). Häfen, CFS und der Zoll arbeiten mit Notfallpersonal und können nur wesentliche Sendungen abwickeln, die von den Zollbehörden akzeptiert werden.

Bolivien und Peru wiesen auch eine allgemeine Quarantäne an, so dass die Lieferung aus den Häfen beeinträchtigt ist. In Chile hat die Regierung erneut die Gesamtquarantäne für die Metropolregion und bis auf weiteres auch für San Antonio und Valparaiso verlängert, aber die Seelogistikoperationen sind davon nicht betroffen. Alle Häfen sind in Betrieb, aber es gibt einige Überlastungen - insbesondere im Hafen von Valparaiso und im Hafen von San Antonio

China

Der Terminal-, Depot- und CFS-Betrieb in China ist wieder normal. Die Ankunft großer Massengutfrachter in China hat sich wieder normalisiert. Infolge neuer Zollbestimmungen stoßen die Kühllagereinrichtungen in den Häfen von Yantian und Shanghai an ihre Grenzen.

Südasien

Die meisten Regionen in Indien verlängerten die Sperre bis zum 31. Juli. Alle nicht lebensnotwendigen Produktions-, Regierungs- und privaten Geschäftsgebäude in den Ländern sind immer noch nicht in Betrieb - obwohl der Landwirtschaftssektor und andere wichtige Industrien eine Sondergenehmigung zur Öffnung erhalten haben.

In Bangladesch sollen die Beschränkungen gelockert werden. Die Häfen in Bangladesch sind in Betrieb, jedoch mit reduzierter Kapazität und ernsthaften Problemen der Hafenüberlastung. Ähnlich verhält es sich in Japan, wo die Häfen leicht überlastet sind.

Malaysia tritt in die Phase der Recovery Movement Control Order ein. Alle Hersteller haben die Produktion wieder aufgenommen und halten sich dabei an die Richtlinien und SOPs der lokalen Behörden. Dennoch laufen alle wesentlichen Dienste wie Häfen und Transportunternehmen weiter, allerdings mit eingeschränktem Betrieb.

In Thailand-Cluster funktionieren Seehäfen und Terminals wie gewohnt. In Myanmar ist die Zollabfertigung erlaubt, und eine zunehmende Zahl von Fabriken darf wieder in Betrieb genommen werden.

In den anderen Ländern sehen wir "business as usual" aus der Perspektive der Häfen und Transportunternehmen. Da die Länder die Beschränkungen gelockert haben, wird der Betrieb durch Prozessverzögerungen, einschließlich Zoll und LKW-Transport, weniger beeinträchtigt. Allerdings stehen Raum und Ausrüstung aufgrund der Auswirkungen massiver Leerfahrten, die von den Reedereien durchgeführt wurden, weiterhin unter Druck.

Europa

Die Leerfahrten der Reedereien dauern weiterhin an, mit einer Einschränkung der Kapazität auf asiatischen und nordamerikanischen Handelswegen von bis 50%. Einige Häfen, z.B. Genua, La Spezia und Livorno, vermelden verlangsamte Gate-In- und Gate-Out-Verfahren aufgrund verkürzter Arbeitszeiten.

In einigen europäischen Ländern beginnt sich die Situation jedoch zu stabilisieren und die Regierungen haben begonnen, die strengen Sperrmaßnahmen zu lockern, die zur Verlangsamung der Ausbreitung des Coronavirus ergriffen wurden. Die Produktion wird langsam wieder aufgenommen und die Automobilhersteller in ganz Europa haben begonnen, ihre Fabriken wieder zu öffnen.

Naher Osten und Afrika

Häfen und Terminals sind mit Verzögerungen in Betrieb, da Spediteure und Zoll kürzere Arbeitszeiten haben, Präventivmaßnahmen eingehalten werden müssen und aufgrund verringerter Kapazitäten. Die Verfügbarkeit von Kühlsteckern ist eingeschränkt, da vermehrt Kühlcontainer gelagert werden. Häfen, CFS und Frachtschiffe sind noch in Betrieb, jedoch mit Vorsichtsmaßnahmen. An allen Port-Terminals ist ein Volumenrückgang zu bemerken.

Die Türkei ist mit Auswirkungen auf Importe und Exporte konfrontiert. Hier sind Schiffsabfahrten, die Verfügbarkeit von Ausrüstung und Carrier Operations betroffen. In Saudi-Arabien ist der Betrieb von der aktuellen Ausgangssperre betroffen, Häfen und CFS und Zoll arbeiten mit begrenzten Öffnungszeiten. Lebensmittel und Medikamente haben Priorität.

In Kenia wird der Hafenbetrieb stark durch Social-Distancing-Vorschriften beeinflusst. Der Import- und Exportbetrieb ist jedoch nicht betroffen. In Angola werden Schiffe in den meisten Häfen aus der Ferne gelöscht.

Südafrika hat damit begonnen, seine Sperren zu lockern. Die Ausfuhr von landwirtschaftlichen Gütern ist erlaubt. Handelshäfen, die zuvor geschlossen waren, wurden wieder geöffnet, aber Terminals/Häfen arbeiten immer noch mit reduzierter Kapazität. Der Schiffsraum ist knapp, da die Saison für Kühltransporte begonnen hat.

AUSWIRKUNGEN IN DER LUFTFRACHT

Nordamerika

Die Reisebeschränkung zwischen 26 Ländern in Europa und den USA, die zum 13. März in Kraft trat, und die EU-Beschränkungen, die zum 17. März in Kraft traten, gelten nur für den Passagierverkehr. Die Mehrzahl der Fluggesellschaften hat eine drastische Senkung der Passagierflüge angekündigt, mit beschränkten Kapazitäten, die zu Marktpreisen angeboten werden.

Um die weitere Ausbreitung des Virus einzudämmen, wurden in fast allen US-Bundesstaaten und an den Grenzen zwischen den USA und Kanada (im Norden) und Mexiko (im Süden) nicht-wesentliche Aktivitäten beschränkt. Darüber hinaus hat die US-Regierung mit 29. Mai die Einreise aus Brasilien für ausländische Staatsangehörige ausgesetzt. Diese Maßnahmen gelten nicht für Handelsströme. All unsere Niederlassungen sind weiterhin in Betrieb, teils mit reduziertem Personal oder mit Homeoffice-Regelungen.

 Da der Handelsweg zwischen Europa und Nordamerika weitgehend von Passagierflugzeugen dominiert wird, verzeichneten wir einen starken Rückgang der verfügbaren Kapazitäten. Als Reaktion auf die Kapazitätsbeschränkungen, die auf die stark reduzierte Belly-Kapazität zurückzuführen sind, sehen wir einen Anstieg der Frachter- und Passagierfrachterkapazität.

Europa

Unser Luftfrachtgeschäft in Europa läuft weiterhin reibungslos. Wir verzeichnen allerdings weiterhin einige Kapazitätsengpässe in wichtigen Märkten, da die Mehrzahl der nationalen Fluggesellschaften ihr globales Netzwerk noch nicht wieder in Betrieb genommen hat. Aufgrund der sinkenden Anzahl eingehender PSA-Sendungen sind große Umschlagflughäfen wie Frankfurt und Luxemburg nicht mehr überlastet. Die Frachterkapazität hat das Maximum erreicht und die Fluggesellschaften bieten jetzt zusätzliche Belly-Kapazität auf überlasteten Linien wie etwa Europa-USA oder Europa-Asien an, um sich für die PSA-Importe zu positionieren

Süd- und Mittelamerika

Infolge der Lockdowns und Grenzschließungen in einigen südamerikanischer Länden und dem damit verbundenen Nachfragerückgang im Reiseverkehr reduzierten Fluggesellschaften ihre internationalen Aktivitäten, was zu einer begrenzten verfügbaren Kapazität auf dem Markt auch in dieser Region führte. Die nationalen Fluggesellschaften LATAM Airlines und Avianca beantragten Insolvenzschutz nach Kapitel 11, ohne Auswirkungen auf den Geschäftsbetrieb. Der allgemeine Betriebsstatus von Flughäfen, Truckern und Zollbehörden ist stabil, und alle unsere Luftfrachtniederlassungen sind in Betrieb, in den meisten Fällen mit teilweisen Home-Office-Regelungen.

Naher Osten und Afrika

Kapazitätsengpässe sind auch in der Region Naher Osten und Afrika zu beobachten, da alle Fluggesellschaften ihre Passagierflüge auf den Strecken in die Region ausgesetzt oder reduziert haben. Die nationalen Fluggesellschaften Etihad Airways und Emirates haben alle Passagierflüge gemäß der Richtlinie der Regierung der Vereinigten Arabischen Emirate ausgesetzt. Sie planen jedoch, ausgewählte Passagierflüge im Juni wieder aufzunehmen. Frachtflüge sind von dieser Aussetzung ausgenommen und werden fortgesetzt. Unser Betrieb ist in allen Ländern aufrecht mit Teams, die von zu Hause aus / in getrennten Einrichtungen arbeiten, einschließlich der Länder, die landesweite Sperren verhängt haben.

Asien-Pazifik-Raum

Die Gesamtsituation in Bezug auf den Betriebsstatus von Flughäfen, Lastwagenfahrern und Zollabfertigung in China hat sich wieder normalisiert. Seit Mai ist die Nachfrage nach PSA leicht zurückgegangen, was sich positiv auf die Überlastung verschiedener Flughäfen im Großraum China ausgewirkt hat. Anfang Juni hat China seine Politik für internationale Passagierflüge angepasst, so dass nach Angaben der chinesischen Zivilluftfahrtbehörde mehr ausländische Fluggesellschaften wieder einmal pro Woche Flüge nach China aufnehmen können. Einige große ausländische Fluggesellschaften haben Pläne zur Wiederaufnahme von Flügen nach China angekündigt, nachdem der Dienst im Februar wegen des Ausbruchs von COVID-19 vorübergehend eingestellt worden war.

Um die globale Pandemiesituation wirksamer zu unterstützen und den geordneten Export von qualitativ hochwertigen medizinischen Hilfsgütern zu gewährleisten, legt die chinesische Regierung den Schwerpunkt auf die Qualitätsprüfung von nicht-medizinischen Gesichtsmasken und medizinischen Hilfsgütern, indem sie eine Dokumentation und Zollinspektion vor Ort fordert. Die erhöhte Inspektionsquote durch den chinesischen Zoll beträgt mehr als 40%, was zu einem Verzögerungsrisiko im Exportprozess von Sendungen führt.

In den meisten Ländern Südasiens und des Pazifiks ist Kapazitätsdruck durch die eingeschränkte Passagierflugaktivität zu verzeichnen. Vollständige Sperren in Indien und bestimmten anderen Gebieten auf dem indischen Subkontinent haben direkte Auswirkungen auf den Zoll- und Terminalbetrieb, den LKW-Verkehr und die verfügbaren Kapazitäten, da alle internationalen Passagierflüge bis zum 15. Juli ausgesetzt sind.

In vielen anderen asiatischen Ländern ist die Situation nicht viel anders, da in einigen von ihnen die Grenzen für internationale Reisende und Flüge noch immer geschlossen sind, was sich auf den Frachtverkehr auswirkt. Einige Länder sehen sich mit vermehrten Fällen von COVID-19 konfrontiert, was zu weiteren Einschränkungen und teilweisen Sperrungen geführt hat.Die Situation ist nach wie vor sehr fließend und ändert sich auf täglich. Das Ergebnis ist ein anhaltender "Status quo" in Bezug auf Nachfrage und Angebot von Kapazitäten, der in vielen Ländern das dringend benötigte Wachstum sowohl bei Exporten als auch bei Importen behindert.

Gesamtlage

Die Mehrheit der Fluggesellschaften hat ihre Passagiernetze geschlossen oder erheblich gekürzt, und wir sehen einen akuten Mangel an Auftrieb auf allen Handelswegen.

Um den Mangel an Belly-Kapazitäten auszugleichen, hat die Passagier- und Frachterkapazität erheblich zugenommen. Derzeit reicht dieser Anstieg jedoch nicht aus, um einen erheblichen Rückgang der globalen Belly-Kapazität und eine zunehmend höhere Nachfrage nach persönlicher Schutzausrüstung auszugleichen.

Wir arbeiten eng mit unseren langfristigen Carrier-Partnern zusammen, um eine vollständige Transparenz der Situation zu gewährleisten und die Bedürfnisse und Anforderungen unserer Kunden zu erfüllen. Derzeit können wir keine Vorlaufzeiten zu den geltenden Tarifen garantieren. Soweit verfügbar, werden Charterflächen zu aktuellen Marktpreisen angeboten.
 
Unsere Luftfracht-Teams sind umfassend über die neuesten Entwicklungen der sich ständig ändernden Lage informiert. Wir empfehlen Ihnen, sich bei weiteren Fragen und spezifischen Anforderungen bezüglich Ihrer Luftfrachtsendungen an Ihren jeweiligen Ansprechpartner bei Kühne + Nagel zu wenden.

Nützliche Links

Die Seite "Airlines Cargo Operations Status" der IATA bietet eine täglich aktualisierte Betriebsübersicht, die direkt von IATA-Fluggesellschaften gesammelt wird.

ALTERNATIVE LÖSUNGEN FÜR SENDUNGEN

Wir werden unseren geschätzten Kunden auch weiterhin zur Verfügung stehen. Neben der engen Zusammenarbeit mit Carrier-Partnern, um Lösungen für Eilsendungen bereitzustellen, haben wir auch alternative Transportarten und Routenlösungen erarbeitet, um Ihre Geschäftsanforderungen zu erfüllen.

 

LUFTFRACHT

Charter

In enger Zusammenarbeit mit unseren wichtigsten Airline-Partnern halten unsere Luftfrachtexperten regelmäßige Kapazitäts-Slots auf den wichtigsten asiatischen und transatlantischen Routen aufrecht und haben zusätzliche wöchentliche Charter-Rotationen eingerichtet, um beide Märkte für dringende Versorgungsbedürfnisse bedienen zu können. Ein wöchentlicher, fester Betriebsplan und neue Charterbewegungen auf stark nachgefragten Handelsrouten werden dazu beitragen, Produktions- und Lieferkettenverzögerungen zu vermeiden, die durch die gegenwärtigen und zukünftigen Auswirkungen der COVID-19-Pandemie verursacht werden, und die Fortsetzung Ihres Betriebs zu gewährleisten

Zeitkritische Lösungen

Die Auswirkungen von COVID-19 bringen besondere Herausforderungen mit sich für die kritischen Logistikanforderungen in der Gesundheits-, Luftfahrt- und Fertigungsindustrie. Quick / Sterling, ein Unternehmen von Kühne + Nagel, ist bestrebt, Ihnen die zeitkritischen Lösungen anzubieten, die Sie benötigen, um Ihre Lieferungen zu beschleunigen, Transportverzögerungen zu beheben und die Fortsetzung der Lieferströme sicherzustellen. Trotz globaler Reisebeschränkungen, Sperrungen der Länder und schwerwiegender Kapazitätsengpässe auf allen Handelswegen sind unsere Expertenteams bestrebt, Sie bestmöglich zu unterstützen. Haben Sie eine dringende Sendung? Kontaktieren Sie unsere Experten für zeitkritische Logistik.

Sea-Air-Services

Der Sea-Air-Service von Kühne + Nagel, eine Kombination aus Seefracht und Luftfracht, trägt dazu bei, Kosten zu senken, Ihre Lieferungen zu beschleunigen und Kapazitätsengpässe nach Möglichkeit zu verringern. Wir betreiben mehrere hochmoderne Luftfrachtzentren auf der ganzen Welt, um eine große Anzahl von Zielen mit Sea-Air oder Air-Sea in Asien, Europa und Amerika zu bedienen. 

Air-Air-Services

Auch wenn die Flugoptionen knapp werden, möchten Sie in der Luft bleiben: Mit unserer Air-Air-Lösung fliegt Ihre Fracht nach Dubai, von wo aus sie wieder in die Luft geht, um ihr endgültiges Ziel zu erreichen. Als eines der größten Gateways und Konsolidierungsdrehkreuze ist Dubai die Antwort auf die steigende Transportnachfrage, solange die Kapazitäten in der Luftfracht eingeschränkt sind. Sobald Ihre Sendung in Dubai ankommt, übernimmt das Kühne + Nagel-Luftfracht-Team die Eingangsabfertigung und die Weiterleitung an den Endbestimmungsort. Unterstützt durch ein Netzwerk von Spediteuren und Partnern kann unser Team die beste Verbindung finden, um Ihre Fracht in der Luft zu halten. Wenden Sie sich an unsere Experten für Ihre Air-Air-Verbindung: dxbair(at)kuehne-nagel.com
 

SEEFRACHT

Wir bieten KN Pledge für den Transport von Vollcontainern an. Dieser Service beinhaltet garantierte Vorlaufzeiten für Ihre Sendungen mit einer Geld-zurück-Garantie.

Kunden können über unsere digitale Plattform seaexplorer alle verfügbaren Services in Echtzeit überprüfen, einschließlich regelmäßiger Service-Aktualisierungen. Mit seaexplorer können Kunden bei Serviceunterbrechungen nach geeigneten alternativen Serviceoptionen suchen.

Unser KN LCL expedited service bietet Ihnen eine Alternative für Importe aus Asien oder Europa in die USA oder umgekehrt mit einer kürzeren Transitzeit als reguläre LCL-Services: Durch die Nutzung von direkten Routen vom Entladehafen zum Kundenstandort, der die Inlands-CFS-Standorte überspringt, ist der Expedited Service bis zu 6 Tage schneller. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Ihren Kühne + Nagel Standort. 

Wir haben den Prioritätsdienst "Reefer-Go" mit einem festgelegten Zeitplan für zeitkritische Pharma- und Gesundheitssendungen eingeführt, die in süd- und mitteleuropäischen Häfen verladen werden müssen. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Ihr lokales Kühne + Nagel-Reefer- oder Pharma-Seefrachtteam.

BAHNTRANSPORTE

Mit kurzen Transitzeiten und niedrigen Frachtkosten bietet Ihnen unser Door.to-Door-Bahnservice KN Eurasia Express eine optimale Transportalternative für Verbindungen zwischen China, Russland und Europa. Kühne + Nagel arbeitet eng mit allen Bahnunternehmen zusammen, um Ihnen maximale Flexibilität zu gewährleisten. Wöchentliche Abfahrten werden von den wichtigsten Terminals in China, wie Wuhan, Chengdu, Xi'an, Suzhou und Zhengzhou, zu Zielen in ganz Russland, Europa und umgekehrt garantiert.

ZOLLABFERTIGUNG

Obwohl die meisten Grenzen in allen betroffenen Ländern für den Warentransport geöffnet sind, erfordern dringende Sendungen besondere Aufmerksamkeit hinsichtlich der Export- und Importdokumentation.

Unsere Zollabfertigungsdienste sind in allen wichtigen Regionen verfügbar und voll funktionsfähig. Die Zollbehörden in allen größeren Regionen sind ebenfalls voll einsatzbereit, obwohl es in einigen Häfen aufgrund des reduzierten Personalbestands zu Verzögerungen kommen kann, die sich möglicherweise auf Inspektionen und andere Abfertigungsprozesse auswirken.

Bitte informieren Sie sich auf den folgenden länderspezifischen Zoll-Websites über den aktuellen Status. Die Situation bleibt angesichts der Umstände fließend. Wir empfehlen Ihnen, sich regelmäßig über den aktuellen Status zu informieren:

Hier finden Sie Informationen für Europa, hier für Großbritannien, hier für die USA, hier für Kanada und hier für Mexiko.

Bitte wenden Sie sich an Ihren Kühne + Nagel-Vertreter für weitere Informationen.

 
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 Wir werden Sie weiterhin über die Entwicklung der Situation informiert halten. Bitte zögern Sie nicht, sich direkt an Ihren Kühne + Nagel-Vertreter zu wenden, wenn Sie weitere Informationen benötigen.

RECHTLICHE HINWEISE – Alle Informationen werden nach bestem Wissen und Gewissen nur zu Orientierungs- und Referenzzwecken bereitgestellt. Es handelt sich um einen allgemeinen Informationscharakter, und Kühne + Nagel übernimmt keine rechtliche Verantwortung für die Richtigkeit der über dieses Dokument bereitgestellten Informationen. Kühne + Nagel übernimmt keine Gewähr für die Richtigkeit oder Vollständigkeit der hierin enthaltenen Informationen und übernimmt keine Haftung für Verluste, die durch die Verwendung der bereitgestellten Informationen entstehen